苏-27就是在这种糟糕的国际大环境下，从当时刚从苏联独立出来的俄罗斯引进的。
尽管无论从政治、经济跟军事等角度来看，苏-27的引进都可以说是中国近代军购中最值得的一笔买卖。
但当年苏-27的引进也谈不上完美，外购军机被阉割这一点是惯例倒也罢了，苏-27的底子毕竟摆在那里呢，再怎么阉割都是一款性能优越的重型空优战机。
不过，当初俄罗斯在中国引进这款战机时还有个硬性要求，严禁PLA在临近中俄边境的北方地区部署这种战机。
虽然站在俄罗斯人的立场上，这是个合理的要求，但要知道PLA的空军自成立以来，六成以上的部署都是为了抵御来自北方的战略轰炸机。
所以苏-27严格来说并不能满足PLA的需求，这才有了后续歼-的出现。
最初为了获得老毛子的生产授权，中方订购了不少的歼-配件，所以最初几个批次的战机根本谈不上国产，只能算是组装机而已。
不过，老毛子显然有点小瞧了已经通过融入世界贸易体系中，快速发展起来的中国*军工，从获得生产授权之初，沈霍伊就组织了大量的军工人员对苏-27进行盘绘图，再结合PLA使用苏-27多年的经验，开始大刀阔斧的对其进行了修改。
小到一个螺丝、大到机身材料、电子设备，除了毛子提供的核心--发动机，中国因为在航发这一块短板严重暂时没有能力进行升级外，其它都进行了国产化处理，同时对其做了进一步的性能增强。
歼-B就是国产化改造后的第一批性能增强型，除动力跟火控雷达较俄罗斯装备仍略有差距外，在其它方面都已经赶上甚至小幅度超越了俄军所装备的原版。
“……收到，执行最后一轮重复警告！”
从西疆军区跟上级军区赶来的军机，已经从最初的一个飞行大队共十二架战机，增加到了整整一个航空团共四十架战机。
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