沈飞的保密工作做的非常好，即使歼-18成品机下线的时候，别说国内外连一点风声都没有，连空军内部也没什么声息。
就像当歼-10为大众所知的时候，实际上连第二代歼-10b都已经交付使用了。
复杂的机载装备，无异于对维护保养要求提升了许多，因此随着歼-18“红鹰”战斗机到位，也有相当多的辅助设备，有包括自动臂在内的自动检测和维护设备，可以与机载计算机连线实现无人化自动操作，如自我诊断，自动更换部分消耗件。
不过自动飞行控制系统和出色的机动参数外，更让林默重视的是，作为可以应用于舰载机的歼-18“红鹰”竟然可以实现垂直起降。
这对于“暗夜”所拥有的山谷机场而言，这个功能非常具有实用性。
舰载机系列的战斗机在相当程度上降低了对起降跑道的要求，八百米的跑道对于歼-14和歼-20而言还是非常勉强。
歼-10的短距起降性能非常出色，因此这个山谷内的小型跑道也是足够用了，包括林默的那架从阿富汗白捡来的p-51“野马”也是绰绰有余。
做为重型空优机型的歼-20，虽然最小起飞距离可以控制在500米左右，那只是极限参数，必需预留应付突发情况的冗余跑道，至少1000米的安全滑行距离是必需的。
相比之下，歼-18拥有更加出色的起降着陆性能，也更适合“暗夜”使用。
随着说明书的还有几张dvd光盘，里面装有歼-18的模拟程序，只要弄台性能强悍点的小型机，配上两张不弱的显卡搭个交火，插上摇杆等设备，用三个大屏幕显示器分屏显示，就能实现模拟飞行学习。
模拟系统需要的硬件平台对于物资支持无虞的“暗夜”基地来说并不是什么大问题。
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